江淮与大众签署合资意向书江淮汽车可谓好消息不断

要闻 2021-01-18 14:20:33

“销售新车41868辆,同比增长了7.03%。”这是江淮交出的5月份销量成绩单,加上不久前江淮与大众签署合资意向书,后者以10亿欧元(约合79亿元)入股江淮汽车母公司。近日来,江淮汽车可谓好消息不断。

江淮汽车的“春天”到了吗?实则不然。通过分析其5月销量数据,不难发现其销量的同比增长与其商用车领域给力挂钩。数据显示,江淮汽车5月份商用车销售2.97万辆,环比增长了4.6%,同比增长了32.6%。其中轻型货车销量20754辆,同比增长了26.08%,成绩较为突出。重型货车销量为6524辆,同比增长88.99%,商用车领域整体成绩出色。

反观乘用车领域,似乎其还未找到销量增长的节奏。数据显示,江淮汽车5月份乘用车销量1.22万辆,其中,SUV车型销量7403辆,同比下滑3.44%;MPV车型销量2629辆,同比下滑19.03%;轿车销量2169辆,同比下滑62.80%;纯电动乘用车销量4036辆,同比下滑47.48%。

这对于一个已经成立了30余年的老牌汽车企业而言,并不是一个好现象。但值得欣喜的是,随着大众汽车入股,江淮汽车将成为中国首家由外资控股的地方国有汽车集团,对于困境中的江淮而言这或是一个机会。

在1990年前,中国汽车市场仍处于“一张白纸”的状态,仅有的汽车制造商所掌握的技术也十分有限。后期随着改革开放的推进,国内对于汽车的需求在日益增大。当时的江淮看准了这个市场,决定将全部的资金、技术投入到客车及货车的底盘领域。

1990年,江淮汽车开发出一款客车专用底盘,改变了长期以来我国客车只能由货车底盘改装的状况;两年后,其又开发出国内第一款后置发动机底盘。几项正向研发的成果是1995年,江淮汽车登顶国内客车底盘销量冠军,次年其客车底盘的全年销售量更是突破了1万台大关。

在当时,凭借领先的技术水平,江淮汽车生产的客车专用底盘几乎垄断了国内中型客车市场。随着客车底盘业务的不断成熟,江淮汽车制造厂于1996年12月接手合肥客车厂,开始生产客车,经过了几年的发展,江淮汽车成为了当时国内客车领域的佼佼者。

转折在2000年。尤其中国加入WTO之后,中国乘用车市场开始呈现“井喷式”发展,国内出现了第一批由商用车切入乘用车领域的自主品牌。与商用车相比,乘用车市场前景更为广阔,且利润更加丰厚。因此,彼时的江淮汽车掌权人左延安也将目光转向了乘用车领域。他曾多次表示,如果不做乘用车,江淮汽车就会被市场边缘化。

2002年3月18日,第一辆“江淮瑞风”多功能MPV下线,这意味着江淮汽车终于如愿以偿进入乘用车领域。江淮瑞风一经推出便成为国内大MPV市场的爆款车型。2002年,江淮瑞风的销量占国内大MPV总销量的62%。次年10月,上市仅1年半的江淮瑞风便已经迎来了第1万辆车的下线,这是一个相当亮眼的成绩。

也正是由于其MPV的大获成功,江淮汽车随后开始酝酿进入更广阔的乘用车市场,生产轿车、SUV等。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时候联系我们修改或删除,多谢