2022年1月14日整理发布:东风日产e-POWER靠什么后来居上

要闻 2022-01-14 10:44:42
导读 2022年1月14日整理发布:易车原创 作为日产开创独具特色的混动技术路线,东风日产e-POWER的到来掀起了热议。e-POWER系统很好地融合了EV的

2022年1月14日整理发布:易车原创 作为日产开创独具特色的混动技术路线,东风日产e-POWER的到来掀起了热议。e-POWER系统很好地融合了EV的动力技术和内燃机高效燃烧的动力技术。

前不久我已经对东风日产e-POWER的驱动技术原理进行了详细的分析,感兴趣的老铁们不妨点击下方链接进行回顾。

延伸阅读

性能强油耗低 东风日产e-POWER靠什么后来居上?

正所谓“长江后浪推前浪”,东风日产e-POWER有着什么样的“法宝”呢?在我认为它有以下这四方面的优势。

先来说动力系统表现,东风日产e-POWER搭载代号HR12的1.2L增程器,其中增程器的最大发电功率为53kW,驱动电机最大功率为100kW,峰值扭矩则达到300Nm。

这样的动力数据,相比同级竞品车型都有着更为抢眼的表现。

同时得益于东风日产e-POWER是由100%电驱动,它的驾驶感受更像是一台纯电动车,平顺、响应及时,行驶更加平稳,对比丰田本田的同级车型有更接近纯电车迅猛快捷的提速感受。

值得一提的是,在此前我们对东风日产e-POWER的实际测试中,它的百公里加速达到了8.3s,性能表现可谓后来居上。

在大部分消费者的眼中,传统燃油车型在性能与省油两方面从来都是一个矛盾体,两者往往不能兼得。

然而在东风日产e-POWER上,得益于它100%纯电驱动理念,内燃机与车轮并不相连,在车辆低速或者停止的时候也不会对内燃机工况造成影响。

因此e-POWER的内燃机(发电装置)可连续工作在最佳转速下,输出的功率和转矩也基本恒定,因而其效率、排放、可靠性等均处在最佳状态,其内燃机热效率能达到43%,有效降低车辆油耗。

另外东风日产e-POWER还把逆变器的体积缩小和重量减轻,电机的扭矩也得到增加,以上都支持着东风日产e-POWER有着更强的燃油经济性,综合工况百公里油耗仅为3.9L/100km(易车实测),一箱油续航轻松超过1000km,油耗表现相比与同级竞品车型有着更出色的表现。

对于家用车来说,NVH的表现也是影响舒适性的重要范畴。东风日产e-POWER带给驾驶者不仅是沙发和配置的舒适性,其NVH表现相比竞品也有着全面的优势。

由于东风日产e-POWER依靠电动机驱动,增程器不直接参与驱动,因此能大大减少了增程器的噪声和振动。

另据日产工程师介绍,与传统混合动力车相比e-POWER技术可将汽油内燃机运转时间缩短大约50%,有效降低内燃机的噪音,日常驾驶时传到车厢内的内燃机噪音非常轻微,车内的NVH得到了有效提升。

因此无论在何种工况下,东风日产e-POWER的驾乘体验比本田、丰田的HEV混合动力车都更接近于纯电动车。

在舒适性方面,日产的车型一向都有着“沙发”般的乘坐享受,而在东风日产e-POWER身上也保持了此项传统特色。

e-POWER不需要大容量动力电池,它搭载的是功率型三元锂离子电池,充放电倍率强,实现闪充闪放。同时电池始终处于高效、健康的SOC(荷电状态)区间,寿命大幅提高。

得益于电池体积小,能最大限度为空间让渡,因此东风日产e-POWER的后排乘坐空间也保持着出色的水准。

除此之外,东风日产e-POWER还多了一份驾驶的舒适感。凭借100%纯电行驶,全段驾驶都有着纯电动车的体验,动力充沛的同时又不会有加速的突兀感,能给到“人车合一”的驾驶感

写在最后:从动力性能、安静舒适性以及燃油经济性方面来说,东风日产e-POWER相比竞品都有着一定优势,能给到消费者电动车一般的驾乘感受,同时油耗也能控制在更出色的水平,一箱油的续航轻松超过1000km。

不得不说日产很懂如何去造一台家用车,虽然它在操控上依旧没法给你激情的感觉,但是极低的用车成本,更舒适更畅快的驾驶感受显然是这个级别消费者更看中的。

如果你追求电动车般的驾乘感受以及舒适的乘坐体验,东风日产e-POWER无疑是一个相当不错的选择。

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